周末【直击】，何小鹏、余承东、王传福、李斌说了啥？

  3月15日— 3月17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京钓鱼台国宾馆召开。

此次论坛汇聚了政产学研企各界人士，嘉宾们围绕着“巩固和扩大新能源汽车发展优势”主题，展开了深度交流和探讨。

在此次论坛上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏首次对外披露小鹏汽车即将发布全新品牌，正式进军10万元-15万元级全球汽车市场。

新品牌价格进一步下探

  在何小鹏看来，“新能源汽车的下一个十年将是智能化的十年”，要以新质生产力推动汽车产业的高速发展。

因此，在“新十年”开启之际，小鹏汽车宣布正式进军10万元-15万元A级车全球市场，并将很快推出全新品牌。

据悉，全新品牌致力于打造“年轻人的第一台AI智驾汽车”。未来小鹏汽车的新品牌还将通过持续洞察年轻客群需求，陆续推出该品牌下多款具备不同等级智驾能力的新车型，为用户提供同级别最优智驾体验。

  此外，今年第二季度小鹏AI智驾大模型将正式“上车”，该AI大模型将是汽车行业首个量产落地的车用人工智能和车用认知引擎。

余承东：预计车BU今年扭亏为盈

在何小鹏透露小鹏汽车今年将开展“以智驾为核心的AI技术”的升级计划后，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在论坛现场放话，表示“华为的智能驾驶体验是行业最好的，原来是小鹏，我们来了之后是华为”。

此外，余承东还透露了，过去几年，车BU每年亏100亿元，后来亏80亿元，去年亏了60亿元。由于与合作伙伴打造的中高端车型的大卖，今年能实现车BU业务扭亏为盈的目标。

   募资情况方面，据招股书，公司原计划募资额约30.46亿元，拟分别用于新一代AI超高清IPC SoC芯片研发和产业化项目(16.2亿元)、新一代AI处理器IP研发项目(5.76亿元)、补充流动资金(8.5亿元)。以此次16.16元/股的发行价计算，公司此次实际募资约6.81亿元，相比原计划大幅少募约78%。

余承东表示，目前华为做的智能驾驶系统成本还有点偏高，30万元以上的车型才采用。

“通过智选车和我们的合作模式，助力市场一起把中高端的产品卖好，让华为车BU能够实现商业的闭环。”余承东表示，华为智选车业务今年前3个月已经完成扭亏，车BU接近盈亏平衡的边缘，预计从4月份开始应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向发展。

同时，在此次论坛上，余承东也透露了华为与奇瑞合作的智界S7的最新进展。余承东称，华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产。预计从4月份开始可以恢复到正常状态。

新能源汽车渗透率有望进一步攀升

在本次论坛上，多位业界嘉宾谈及了对新能源汽车市场走势的判断。

  其中，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，上周新能源汽车上险数渗透率已突破48.2%，如果按照这一速度发展，估计未来3个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。

在王传福看来，新能源汽车是不可逆转的趋势，而且新生事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快。伴随新能源汽车研发力度的持续增强，新车的投放数量也在快速提升，我国新能源汽车变革进度持续深入，正在突破迭代的临界点。

“任何行业都是从0到1、从1到100的发展过程，大家一起努力，推动新能源汽车更好更快地发展。”王传福表示，电动化上半场已经驶入快车道，智能化的下半场正在换挡提速，未来智电融合的整合智能是发展方向，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。

蔚来创始人、董事长李斌则判断，10年后全球排名前十的智能电动汽车企业中会有5家是中国公司。

李斌表示，个人对中国智能电动汽车产业的发展非常有信心，车企、产业要在基本规律引导之下，保持定力向前走。

针对全球竞争，李斌判断，中国是全球最开放的汽车市场，然而，中国企业在向其他国家的用户提供服务时，面临的门槛和壁垒却相对更高。面对这种情形，李斌表示，中国企业要入乡随俗，在法律法规、产品定义、服务网络等方面做好对接。